pour les constructeurs vous les croyez comme parole d’évangile je me marre ont vois que vous n'avez pas connu Danis ou même Thévenot dans les année 70
Danis savait compter les billet et les verres de blancs le matin rouge l'après midi
valait mieux traiter sa facture le soir au bar .......j'ai vécu je n'ai même pas vu de calculette dans son bureau début 80 je lui ai acheté un sabre 23 ( gros atlas ULM ) qui a fait des morts avant d'être renforcé
Thévenot a eu un période noire avec le Jet ( ancêtre de l'atlas ) la double surface un peu trop grande et HOP un coup de ciseaux et champion du monde encore vendu actuellement
le Tsunami pas clair ........pilote en cause vraisemblablement .....
le stab était en option ......
Rousselet période noire avec le Radian .......pilote en cause plus ou moins .....
accident pour mauvaise couture du harnais .........le couturière a merdé SI j'avais écouté J M Rousselet je serais mort ou tétraplégique il m'a déconseillé un grand parachute de secours de 52M² biplace parapente
ce parachute m'a sauvé la VIE j'ai percuté le sol caillouteux a 4.5 m/s la tête en premier ( enregistré vario j'ai la trace GPS ) casque explosé
AIR j'ai perdu mon stab de VR en vol pour défaut de la pièce de fixation ( qui a été renforcée depuis ) défaut de conception, ça aurait pu mal finir nous étions a 4 dans un énorme thermique
Tout ça pour dire aucune confiance dans les constructeur et encore moins leurs théorie empiriques .....
voila de quoi compléter la bibles des ailes et donner du sens critique
je précise que aucune homologation n'est obligatoire en France ........cas du Tsunami en autre
je vais encore me faire des potes
Fred
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